笑逐颜开 BMW 335i Convertible亚利桑那首试

2020-07-28 作者 : 浏览量:375

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

对热爱敞篷车的BMW迷来说,这是一项迟来的礼物,因为他们盼了十年才见到这款配置活动硬顶的3 Convertible。于1996年发表的初代SLK掀起一场敞篷车革命,以全自动控制的活动硬顶取代使用多年的软篷材质,而此刻选择以活动硬顶身分上场的335i Convertible虽比对手晚了整整十年,但更加纯熟的技术与操作程序,在此次亚利桑那Scottsdale的试驾活动中,让人感受Convertible与Coupe完美融合的美妙情境。 新3 Convertible以最高标準挑战敞篷级距,活动硬顶魅力更胜过往。 即便全球气候受温室效应影响而呈现暖冬效应,但并不表示亚利桑那州Scottsdale此时已春暖花开,即便阳光普照却依旧冷风飕飕。再加上此次为335i Convertible试驾,在冷风中开篷飞奔的滋味可不太好受,不过这一切皆因3.0升双涡轮引擎令人感动的排气声浪与操控反应而得到回报。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

新3 Convertible的内装架构仍与3 Coupe相同,较明显的差异仅有安全带装设位置,从B柱移至前座椅背。 此次新车重点完全围绕在那组三片式的活动硬顶架构上,由于BMW比其他车厂晚了许久才採用此设计,公关人员当然早已準备好一套说词让大家可把心思放在实际试驾上。BMW之所以在此时加入活动硬顶的行列,主要为的是让新3 Convertible展现更高尚(Elegance)的产品特质,以迎合消费者对品味与生活型态的需求。软篷架构虽拥有重量轻与结构简单的特点,但同样有材质脆弱、难清洗、噪音、保全等问题无法克服,关篷时的车身线条与视觉感也不够完美,而活动硬顶可将这些问题一併扫除外,硬顶关闭时的Coupe造型亦可衬托出消费者的独到品味与优雅身段。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

制式轮胎规格为225/45/17,前煞车碟盘直径达345mm,Sport悬吊及18吋跑胎列为选配。

Elegance当然是原厂美化产品的口号,但BMW为了这套活动硬顶确实花费不少心思。为提供更完美的品质、耐用度、乘坐空间与造型设计,与协力厂商Edscha AG经长时间研究、测试后,採用类似于Volvo C70、VW Eos的三片式活动硬顶设计,且结构更加紧凑并拥有更快的启闭速度,仅需22秒便可完成开启动作、关闭亦只要23秒。行李厢的置物空间亦在水準之上,未开篷的容积达到350升,开篷状态亦有210升的置物空间,如需携带较多的行李进行长途旅行,可往前倾倒的单片式后座椅背搭配组合式的迴风网,增加部分载物空间。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

 活动硬顶让新3 Convertible同时兼具双重身分,关篷时就如同一款双门跑车,提供水準之上的四座空间。涡轮引擎威力十足驾乘环境全面开放 自从新一代3 Convertible的资讯正式发布后,便一直期待这部敞篷跑车的到来,但没想到更幸运的是居然有机会在景色壮丽的亚利桑那州与它相遇。敞篷版看起来比双门Coupe要帅多了,从车身与造型特徵可看出两者虽採用相同动力、底盘与机械架构,仅拿掉车顶并追加活动硬顶,但实际上共用零组件的地方只有前保桿至挡风玻璃之间,A柱以后皆经过重新设计。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

中控檯架构与新3 Coupe相同,方向盘的铝质换档拨片属于335i Convertible 标配,i-Drive介面为选配。 开篷的335i Convertible显得更加修长,传承自Coupe的造型也因车顶被隐藏在行李厢中,使腰部曲线及肩线更加突显。但此时可没有心情好好检视它,因为已有其他记者驾着335i Convertible扬长而去,听到那双涡轮引擎所爆发的浑厚声浪,令人情绪为之激动。赶紧上车按下Start钮,后方传来清晰的轰然声响,刻意营造的跑车声浪在少了车顶的阻碍后,随引擎转速而改变的排气音频全部听命于油门掌控,用力空踩几下油门,间奏明确的「轰!轰!」声,再次让我们的情绪达到亢奋状态。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

可容纳两名成人的后座还提供多项载物的弹性空间变化,头枕后方为主动式防滚架。 关上车门,原以为会有自动上肩装置将安全带前推,但此配备在3 Convertible身上已不复见。用力踩下油门,背后一股强大的力量往前推来,明快的反应就如同先前试驾的335i Coupe,BMW经典的直六引擎声响不断在耳际环绕,转速錶指针持续于红线区摆动,一档接着一档速度持续攀升,动力涌现如同大排气量自然进气引擎,完全感受不到任何涡轮迟滞现象,真是爽快!只要加深油门的踩踏幅度,335i Convertible强大的动力输出不论在任何转速、车速,动力随传随到且源源不绝,但随着逐渐加大的风势与低气温,让我们想起BMW公关人员提到的一个字-Elegance!

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

此次活动式迴风网亦提供贴心的物品遮蔽功能,可与椅背搭配而成为第二个行李厢。 确实,335i Convertible经过长时间的风洞测试,拥有优异的空气力学表现,即便在开篷状态下快速飞驰,前座乘客只感受到气流从车身两旁及上方通过,并不会造成任何不适,但仍无法削弱气流滑过车体时所造成的声响。开篷并不适合开快车,还是放慢速度好好享受这悠闲的时光与周遭美景吧!

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

全自动功能的活动硬顶仅需手指轻拨即可在22秒的时间内完成开篷动作,关篷亦只需23秒。 1300rpm爆最高扭力六速手自排媲美F1 与相同动力及底盘架构的335i Coupe相较,两者虽搭配同一具306匹马力及40.8kgm扭力的3.0升双涡轮引擎,但335i Convertible因活动硬顶结构使车身大幅增加210kg,不过强大的扭力输出与优异的底盘设定,让它依旧保有均衡的操控反应与动态表现。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

这具代号N54的双涡轮增压引擎,基础仍来自自然进气的镁铝合金N52B30。其採用两颗由三菱代工的增压器及BMW自家的HPI缸内直喷系统,增压值上限设在0.4bar的状态下可输出306hp/6000rpm最大马力,而40.8kgm的峰值扭力可在1300rpm的低转速全数爆发并持续至5000rpm,展现如同大排气量自然进气引擎的动力特性。这具直六引擎之所以有如此优异的功率输出,主要运用两颗各由三汽缸所推动的小涡轮来提昇进气反应速度,而原有的Valvetronic气门扬程控制系统虽因压膜式喷油嘴体积过大而取消,但依旧保留Bi-VANOS可变气门正时系统;再加上10.2:1的高压缩比设定,使排气歧管所产生的压力高达1.6bar,让增压器在低转速便可提供高进气量。 重量是速度的最大剋星,335i Convertible受到车重大幅增加的影响,即便其40.8kgm的峰值扭力在超乎想像的1300rpm低转速便已完全涌现,但0~100km/h的加速成绩依旧从5.7秒降至6.0秒,极速同样限制在250km/h。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

因335i Convertible的产品属性,悬吊设定比335i Coupe更加舒适,但相对也产生较明显的车身侧倾。 至于变速系统方面,由ZF规画的新款六速手自排变速箱拥有D档、Sport档及M手排三种选项,其主要特点在于配置最新的FlexRay高速运算系统及扭力转换器,可缩短50%的换档时间而展现高效率。其中最主要的关键就是扭力转换器的档位持续锁定机构,转换器仅在换档过程中作动,一旦换档完成即再次锁定使动力传递不流失。试驾时可明显感受极为敏捷的换档速度与反应,表现完全不逊于SMG自手排而令人印象深刻,方向盘换档拨片则属于顶级335i Convertible的标配项目。 至于其他动力部分,3系列Convertible提供330i、325i、320i与柴油330d的选项。三款汽油引擎皆配置最新的HPI缸内直喷供油,330i的动力输出为272hp/32.6kgm、325i则是218hp/27.5kgm,及而320i为170hp/21.4kgm,柴油引擎330d则拥有231hp/51.0kgm的动力输出。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

这具HPI缸内直喷的双涡轮3.0升引擎可爆发306匹最大马力,40.8kgm峰值扭力在1300rpm的低转速便完全涌现。

 轻量硬顶减重量负荷轻量化材质调整重心 底盘方面,代号E93的335i Convertible仍延续E92的机械基础,藉由引擎摆设位置后移、前悬吊前移而使重心点位于前轮轴后。此次活动硬顶虽採用特殊的轻量化钣金技术,但三片式活动硬顶的结构极为複杂,大幅增加的200kg重量几乎全由后轮承受而影响车身前后配重的均衡性。因此底盘结构虽维持不变,但避震器、减震弹簧与悬吊作动几何角度皆经过重新设定,使335i Convertible保有相同水準的操控能力与稳定性。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

 未开篷的335i Convertible就如同双门跑车,为减轻后轴的重量负荷,后叶子板甚至採用特殊的轻量化塑钢材质。 车体刚性向来是双门跑车的重点,此次新3 Convertible为因应强大动力及速度对所车身所施加的负荷,车身底部追加大量结构体以强化抗扭曲刚性,但相对也使重量大幅增加。原厂为改善车身前后重量分配的均衡性,甚至连后叶子板都採用特殊的塑钢材质製作,比传统钢板减轻50%的重量而降低后轴负荷。此外,再加上新一代DSC动态稳定系统在操控方面所提供的协助,大幅增加开篷的操驾信心指数。 消费者对性能与速度需求不断增加的同时,安全标準也持续提高,因此BMW除配置功能更强大的DSC+动态稳定系统外,还特别增设翻滚监控防护系统。藉车内所设置的动态感应器与活动式防滚架,无论活动硬顶是否处于开篷状态,当感应器侦测到有翻车的可能性时,位于后座头枕之后的防滚架即快速弹出,以保护乘客免于受到撞击,提供更高层次的安全防护。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

后行李厢在开篷状态下拥有210公升的置物空间,关篷时可让容积上扬至350公升。 高刚性车身运动性格品味与性感魅力兼具 延续自3 Coupe的均衡重量分配与悬吊几何,让335i Convertible再次展现过人操控能力而成为敞篷车中的标竿。关篷状态下坐进车内,完整度极佳的顶篷设计与质感就如同3 Coupe并提供高水準的隔音品质,车内还拥有2+2的乘坐空间,日常生活实用性远超过双座Roadster,展现愉悦的乘坐环境。 但因产品属性的差异,试驾时可明显感受335i Convertible与335i Coupe在悬吊设定的些微不同。335i Convertible悬吊较软,过弯时的车身侧倾较为显着,能将震动感充分吸收,但这并不表示因此牺牲了稳定性,避震器依旧忠实传递轮胎与路面之间的抓地状态。即便刻意以高速杀入弯道并扭转方向盘,335i Convertible依旧以一道漂亮的弧线划过弯角,非常稳定且不会令人神经紧绷,出弯重踩油门车尾亦不会出现任何滑动倾向,感觉自己的驾驶技术似乎又提高了一个层级。

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

与335i Convertible吹了一整天的冷风,我们并没有任何抱怨,只觉得时间过得太快,正开心时却已到了试驾活动尾声。舒适且轻鬆的乘坐环境不像335i Coupe那般给人太多压力且提供更高的娱乐性,这是335i Convertible的拿手项目,均衡底盘与3.0升双涡轮引擎的强劲动力,再加上完全融入大自然的阳光、空气与风,让人品味最真实的驾驶乐趣。 看到这里,接下来的问题就是新3 Convertible何时登台?据汎德公司表示,新车最快应在今年第三季抵台,至于售价方面虽要等正式发表时才会公布。但如以新3 Coupe的建议售价加以推算,顶级335i Convertible应在350万元上下、330i Convertible约为320万元、325i Convertible则在290~300万元之间。价格虽再次创下新高,但可确定的是以新3 Convertible高质感的活动硬顶与强大性能,将展现比过往更强大的魅力,甚至可能吸引原本欲购买3 Coupe的车主转而入主3 Convertible。 

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

试驾感言-身分转换于弹指之间 只需22秒并以手指轻轻一拨,新335i Convertible便能从双门跑车变身为敞篷劲驹,3.0升双涡轮引擎与底盘的高水準演出满足消费者对驾驶乐趣与速度的渴望,而活动硬顶的机能设计、2+2乘坐空间、安全性与耐用度,亦扭转敞篷车不适合国内环境的观点。如果你拥有这部车,会感觉人缘突然变好了,女友、老婆及朋友整天都想找你出去玩,因为这样才有机会享受335i Convertible带来的乐趣与虚荣感,谁想买335i Convertible?可别忘了我!

笑逐颜开   BMW 335i Convertible亚利桑那首试

 德国敞篷达人-Edscha AG 创立于1870年的Edscha公司,初期业务就是替马车製作软篷,于1932年接到第一笔汽车顶篷订单,而1985年首度与BMW合作负责生产、组装3系列Convertible敞篷款。如今Edscha已成长为雇员达六千人的汽车零组件公司,为全球前三大的汽车敞篷供应商,2006全年营业额高达九亿三千万欧元。目前由该公司所代工的敞篷车款包括Aston Martin DB9、Audi TT Roadster、Bentley Azure、BMW 3-Series、 BMW 6-Series、BMW Z4、Chrysler PT Cruiser、Jaguar XK、Lamborghini Gallardo Spyder与Peugeot 207 CC,另外尚有七款新车正进行量产前的研发工作。

车型名称   BMW 335i Convertible引擎型式   L6 DOHC 24V+Bi-Turbo排气量     2979c.c.缸径×冲程  84.0×89.6mm压缩比     10.2:1最大马力   306hp/5800rpm最大扭力   40.8kgm/1300~5000rpm前悬吊系统 麦花臣后悬吊系统 多连桿电子辅助   DSC Plus轮胎规格   前225/40/18、后225/35/18驱动方式   FR变速系统   六速手自排Gear       Ratio1st         4.1702nd         2.3403rd         1.5204th         1.1405th         0.8606th         0.690终传比     3.460煞车系统   前348mm/后336mm碟盘长/宽/高    4580/1782/1384mm 轴距       2760mm轮距       前1500/后1507mm车重       1825kg0~100km/h  5.8秒 极速        250km/h售价(万元)约350

BMW 3 Convertible其他汽油车款分类车型名称   330i                 325i                320i引擎型式   L6 DOHC 24V          ←                  L4 DOHC 16V排气量     2996c.c.             ←                  1995c.c.缸径×冲程  84.0×89.6mm          85.0×88.0mm         84.0×90.0mm压缩比     12.0:1               ←                      ←最大马力   272hp/6700rpm        218hp/6100rpm         170hp/6700rpm最大扭力  32.6kgm/2750~3000rpm 27.5kgm/2400~4200rpm   21.4/4250rpm0~100km/h  6.9秒               8.1秒                   9.8秒极速        250km/h             243km/h                 226km/h售价(万元)约320               约300                    约260