与V10无缘!下一代LEXUSGS顶级为50LV8

2020-06-14 作者 : 浏览量:143
与V10无缘!下一代LEXUSGS顶级为50LV8 新一代LEXUS GS在外观造型上与上一代非常神似 确定开发代号为920L的新一代LEXUS GS,即将在2011年8月上市,原本在LEXUS的规划中新GS共有3.5L V6、4.8L V10两种动力心脏,其中搭载来自LFA的4.8L V10引擎车型更被称为GS-F,但根据AutoNet所取得的最新讯息,GS已经确定和V10心脏无缘,而是改换上IS-F使用的5.0L V8引擎。
与V10无缘!下一代LEXUSGS顶级为50LV8 据说新一代GS的顶级车款GS-F将搭载与IS-F相同之5.0L V10引擎 为了与M-BENZ E63 AMG、BMW M5等对手相抗衡,LEXUS的野心可不小,现行款的GS460不够看,且IS-F、超级跑车LFA陆续问世,身为LEXUS中坚份子的GS自然要有所做为,因此在2008年时就有传闻GS将搭载V10引擎,直到2009年东京车展LFA发表后,大家对于这具4.8L V10引擎讚不绝口,普遍认为1LR-GU心脏将落在新GS的引擎室中,然而事与愿违,据AutoNet所取得的独家消息显示,新GS将不会採用1LR-GU的V10引擎,而是IS-F所使用的2UR-GSE 5.0L V8心脏。
最主要是V10比起V8成本高出太多!不过在原厂调校下搭载于GS上的2UR-GSE引擎,其功率输出将从423hp/51.5kgm调升为460hp/53.0kgm,当然这是LEXUS的目标值,也是未来GS-F与欧系对手抗衡的数字。既然马力输出如此高,GS-F是否有办法承受如此大功率输出确实令人质疑,为了提升操控性能并受到NISSAN的刺激,LEXUS将再度採用ARS(Active Rear Steer)后轮操舵结构角,以让新GS-F能承受更大功率,而这套系统早在第二代Aristo的涡轮增压车型上就已经使用,只是后来为了节省成本而取消,另外新GS-F还配置类似MITSUBISHI AYC左右驱动力分配系统,期待能在高速过弯时代来稳定性。
以新GS-F的战斗力来看,虽然少了V10引擎加持,倒也添加不少辅助操控的技术,看来LEXUS对于GS-F是只许成功不许失败!