北宜高铁仍只是选举口号◎刘尚礼

2020-06-19 作者 : 浏览量:119
北宜高铁有谱?昨天上午交通部长亲口证实,高铁延伸宜兰初步规划具可行性,交通部将会与北宜快铁一併纳入评估。
东部民众长期以来不断争取便捷的交通建设,雪隧通车后虽然拉近了宜兰与台北间的距离,但是国道五号每逢週日例假必塞的现象,促使各界朝提升铁路运输速度及缩短距离里程方向思考。北宜直铁正是这思维方向下的产物,宜兰县各界积极向中央争取,从南港兴建一段直线穿越群山抵达宜兰头城的铁路。
北宜直铁虽倡议多年,却因铁路穿越台北翡翠水库集水区,建设难度高,以及费用昂贵等问题,迟迟未能获得共识。随着大选日期逐渐逼近,中央执政当局主动重提旧案,交通部铁道局于今年七月二十四日召开「台铁南港至花莲提速改善计画(北宜新线)综合规划及路线方案选定会议」,会中结论确定选择新方案1,由规划单位补充修正报告书后提报送交通部审查。
这所谓的新方案1是从台铁南港站直接往南,切过翡翠水库集水区抵达头城,长度约三十六公里,自强号行驶时间为三十七分钟,总建设经费四七六亿元。这场会议明显做球让交通部好好表演,政治性格鲜明的林佳龙加码演出,直接抛出了北宜直铁以及高铁延伸至宜兰两案併送研究评估。依据林佳龙所称的高铁北延构想,交通部铁道局初步规划,高铁南港延伸至宜兰近五十公里路程,行驶时间约十三分钟,总经费初估九五五亿元。
林佳龙选前演出这「要五毛给一块」政治戏码,果然成功搏取全国新闻版面,为执政党製造政治利多及新闻话题。然而不论北宜直铁或是林佳龙高喊的北宜高铁,两者都将引发尖锐的环保论战,掀起各界对北台湾水源保护的抗衡。此外以台湾目前捉襟见肘的国家财政而言,实际执行可能性并不高。林佳龙所言充其量不过是利用交通建设议题,以最廉价的手法争取选票。
北宜直铁早已沦为政治口号,每逢选举必定会被重提,用以争取选票。如今林佳龙进一步主动出招,除了重提北宜直铁之外,另并加码喊出了北宜高铁。从交通部冷饭新炒的时机点,乃至横陈于前的诸多环保及财政难解问题,在在显示这些议题充其量只不过是选前的政治话术!